汽车轮胎的胎压监测装置主要安装在轮胎气门芯或轮毂上。安装在气门芯位置，由于其是轮胎与外界气体交换通道，能直接且较为准确地获取轮胎气压数据；而安装在轮毂上，则是通过感应轮胎转动等相关参数来间接监测气压。此外，胎压监测装置还分内置式与外置式，不同类型安装位置与方式有别，各有优劣。

内置式传感器安装在轮胎内部，需要先拆下原车轮胎气门嘴，然后将内置传感器整体安装到原气门嘴的位置。这种安装方式相对稳定，监测的数据也更为准确。因为它直接与轮胎内部的气压环境接触，能更精准地感知气压变化。然而，其安装过程相对复杂，需要专业工具和一定的技术，并且如果后期需要对轮胎进行维修或更换等操作时，相对不便。

外置式则是在气门嘴外面加上一个传感器。安装时，只需拧下原车轮胎气门嘴上的塑料保护帽，就可以直接拧上传感器，操作十分简单。不过，由于它暴露在轮胎外部，更容易受到外界因素的影响，比如被刮碰、受到恶劣天气的侵蚀等，所以相对容易损坏，而且在数据准确性方面也稍逊一筹。但它价格相对便宜，对于一些预算有限的车主来说，是个不错的选择。

另外，从胎压监测的类型来看，直接式胎压监测利用安装在轮胎里的压力传感器直接测量气压，通过无线发射器将信息发送到中央接收器模块并显示，一旦轮胎气压出现异常，就会自动报警。这种类型的监测装置直接对轮胎气压进行测量，数据直观准确。间接式胎压监测则是通过比较轮胎转速差别来监视胎压，当某一个轮胎气压降低时，其滚动半径变小，转速就会比其他车轮快，以此来判断胎压情况，它没有具体的安装位置，是基于车辆的轮速传感器等部件来实现功能的。还有轮胎智能监控系统，它在两个对角轮胎内安装直接传感器，同时配备四轮间接系统，这样既能在一定程度上降低成本，又能克服间接系统不能检测多个轮胎同时气压过低的缺陷，但它无法提供所有四个轮胎的实时压力数据。

总之，汽车轮胎的胎压监测装置安装位置各有特点。车主在选择安装位置和类型时，需要综合考虑自身需求、安装便利性、成本以及对数据准确性的要求等多方面因素，以便找到最适合自己的胎压监测解决方案，保障行车安全。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）